多杆一体化智能一体化项目秉承创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，在推进城市精细化管理的过程中，切实改善城市外观，实现资源共建共享、互联。近几年来，全国许多地方都出台了地方道路合杆工程技术指南，规范了路杆及相关设施的设置，促进了智能灯杆产业的发展，帮助智能城市发展。铝合金灯杆多杆一体化是将各种杆件、机箱、配套管道、电力和监控设施集中在一起，涉及到很多东西。按照《上海市道路合杆整治技术指南》的规定，合杆工程在设计规划中一般应遵循以下几点：合杆整治工程应统一沿线道路照明设施、合杆及合箱设施及其他用电设施的供电设计，设置合箱供电，以满足近期及远期各类设施的用电需要。2.照明设施、合杆和合用箱设施的电力负荷为三级负荷。3.照明设施、合杆和合用机箱设施的功耗应通过一路进线和分路计量，设备应安装在供电综合机箱内。4.配电系统的设计应重新计算功耗，配电电源点应设置在功耗集中的区域。5.配电系统的接线为放射式联接，树干式接线采用各级综合配电箱，从综合箱端到终端的配电系统采用放射式接线。铝灯杆管道设计1。配套管道敷设量应不少于6根φ100毫米镀锌钢管，其中2根为强电管，4根为弱电管。2.人行道配套管道埋深不小于0.5m，强弱电管道净间距不小于0.25m。可以用不同的管道颜色来区分不同的权属单位。3.手孔应根据综合杆上的装载情况进行配置。4.A、B类综合杆基础应预置8个φ50mm弯管(弯曲半径不小于0.5m)，其它综合杆基础应预置4个φ50mm弯管(弯曲半径不小于0.5m)。接地设计1。道路照明配电系统采用TT系统或TN-S系统。使用TT系统时，使用多馀电流保护器作为间接接触保护的TN-S系统时，如果保险丝或断路器不能满足间接接触保护的要求，则可以配置多馀电流保护器进行保护，因此PE线不能与多馀电流保护器连接2.金属灯杆和部件、灯壳、配电和机箱等暴露的导电部分与保护导体连接。3.信号机使用的接地体应与路口设计区域内的其他接地体有效连接。4.配备信息设备的综合杆和各种机箱应配备电涌保护装置(SPD)，未配备信息设备的综合杆应预留电涌保护装置的安装空间。5.冲压保护装置第12部分:低压配电系统冲压保护装置的选择和使用指南GB/T18802.12和低压冲压保护装置第22部分:电信和信号网络冲压保护器的选择和使用指南GB/T18802.22。6.信号系统不能与其它系统的接地端子共用，电涌保护接地端子独立布置。7.在安装了信息设备的综合杆件和各种电位的等电位连接排，电位、信号线、金属件等电位连接应有效地接地。随着智慧城市、新基础设施和5G商业化的不断推进，智能路灯合杆行业的发展不断前进。然而，在推进多杆合一建设的过程中，仍然存在大量的杆体，涉及部门和领域。各地需要根据实际情况逐步完善和规范政策和智能路灯合杆行业。
